Remorque pour le transport de conteneurs et de marchandises

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  • 4Axles 40Ft Flatbed Semi Trailer à vendre

    • Tarif journalier

      $10,780.00
    La semi-remorque à plateau est principalement utilisée pour les navires, les ports, les routes, les autoroutes, les stations de transit, les ponts, les tunnels, le transport multimodal correspondant au système logistique. Elle peut transporter des conteneurs, de grandes cargaisons, une qualité stable, des performances fiables.
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  • 4Axles 50Ft Skeleten Semi Trailer

    • Tarif journalier

      $9,800.00
    La semi-remorque à châssis porte-conteneurs est une sorte de semi-remorque qui transporte principalement des conteneurs ; le châssis est soudé par une poutre longitudinale, une poutre transversale et des poutres d'extrémité avant et arrière ; son apparence est similaire à celle de la semi-remorque à plateau, sauf que le châssis est utilisé à la place de la plaque d'acier, et que le bas de celle-ci est exposé lorsqu'on le regarde depuis le haut de la carrosserie.Normalement, les semi-remorques à châssis porte-conteneurs peuvent être utilisées pour transporter des conteneurs, comme dans les navires, les ports, les lignes d'expédition, les autoroutes, les stations de transfert, les ponts, les tunnels et d'autres systèmes logistiques, et peuvent également être utilisées pour transporter des citernes de marchandises dangereuses.
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  • 4Axles 50Tons Fence Bulk Cargo Trailer

    • Tarif journalier

      $9,500.00
    • Axes : Fuwa
    • Poids de charge : 20-60Tonnes
    • Longueur : 13m
    • Pneu : 12R22.5
    • Livraison : Environ 30 jours
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  • 4Axles 53Ft Fence Bulk Cargo Stake Semi Trailer

    • Tarif journalier

      $9,500.00
    • Axes : Fuwa
    • Poids de charge : 20-60Tonnes
    • Longueur : 13m
    • Pneu : 12R22.5
    • Livraison : Environ 30 jours
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  • Semi-remorque cargo à parois latérales fermées 4 essieux

    • Tarif journalier

      $11,000.00
    Les compartiments de la remorque cargo à parois latérales fermées sont fabriqués en tôle d'acier ondulée laminée à froid à haute résistance, grand espace de chargement, distribution raisonnable à l'intérieur de la boîte, support de traction de type X, avec plus de traction, charge lourde, poids mort léger, le sommet est fermé, ouvert par poussée, ouvert, ouvert pour être la tige de la bâche, etc.  
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  • Semi-remorque cargo à 4 essieux

    • Tarif journalier

      $9,500.00
    La partie cargo de la semi-remorque cargo à barrière adopte la conception de la structure de la barrière, principalement utilisée pour le transport de produits agricoles et secondaires et d'autres marchandises à bulles légères. Le modèle et le processus de conception de la structure de clôture combinent la catégorie de cargaison de l'utilisateur, la conception raisonnable, pour répondre à la situation de charge afin de réduire complètement le poids du compartiment, la structure est simple et applicable, facile à démonter, et peut réduire le coût d'investissement pour l'utilisateur afin de créer plus de valeur de profit.
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  • Remorque à plateau rétractable 4Axles avec tampons

    • Tarif journalier

      $10,780.00
    La partie arrière de la <a href="https://www.youtube.com/watch?v=tz-TepPwGRA">Semi-remorque à plateau rétractable 4 essieux</a> La plus longue peut être tirée jusqu'à 20 mètres, ce qui permet de transporter de grandes cargaisons, mais aussi de grandes cargaisons longues ordinaires, ce qui améliore considérablement la capacité de transport.
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  • Hotsale 3Axles 40FT Gooseneck Container Skeleton Semi Trailer

    • Tarif journalier

      $9,800.00
    La semi-remorque squelette à col de cygne à 3 essieux est un type de semi-remorque qui transporte principalement des conteneurs. Le cadre est soudé par une poutre longitudinale, une poutre transversale et des poutres d'extrémité avant et arrière, semblables à la semi-remorque à plateau en apparence, sauf que le cadre est utilisé à la place de la plaque d'acier, et que le bas de celle-ci est exposé lorsqu'on le regarde depuis le haut de la carrosserie.Normalement, les semi-remorques à châssis peuvent être utilisées pour le transport de conteneurs, par exemple dans les navires, les ports, les lignes maritimes, les autoroutes, les stations de transfert, les ponts, les tunnels et autres systèmes logistiques, et peuvent également être utilisées pour le transport de citernes de marchandises dangereuses.
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